前不久，首個國家重大行業(yè)產(chǎn)教融合共同體即國家軌道交通裝備行業(yè)產(chǎn)教融合共同體在江蘇常州成立。首批成員單位包括9所普通高校、34所職業(yè)院校、中國中車及其49家所屬制造類子公司，5個產(chǎn)業(yè)集聚地區(qū)教育行政部門作為支持單位參與。

這是教育部支持建設的首個國家級行業(yè)產(chǎn)教融合共同體?！斑@標志著深化現(xiàn)代職業(yè)教育體系建設改革‘一體兩翼’總體布局的全面鋪開?！苯逃奎h組成員、副部長吳巖出席成立大會時表示。

教育部日前印發(fā)《教育部關于支持建設國家軌道交通裝備行業(yè)產(chǎn)教融合共同體的通知》，支持建設首個國家級產(chǎn)教融合共同體，旨在加大政策引導，政行企校協(xié)同破解制約產(chǎn)教深度融合的機制性障礙，形成一批可復制、可推廣的新經(jīng)驗新范式，為其他行業(yè)共同體建設提供成熟的經(jīng)驗和示范。

2022年12月，中共中央辦公廳、國務院辦公廳印發(fā)《關于深化現(xiàn)代職業(yè)教育體系建設改革的意見》，提出新階段職業(yè)教育改革“一體、兩翼、五重點”的一系列重大舉措。其中，“一體”即探索省域現(xiàn)代職業(yè)教育體系建設新模式，“兩翼”即市域產(chǎn)教聯(lián)合體和行業(yè)產(chǎn)教融合共同體。

目前，已推出天津、山東、廣西、新疆等8個省域現(xiàn)代職業(yè)教育建設新模式；各省份向教育部申報了97家市域聯(lián)合體；此次成立的國家軌道交通裝備行業(yè)產(chǎn)教融合共同體，是第一個國家級行業(yè)產(chǎn)教融合共同體。

隨著職業(yè)教育體系建設改革的進一步深化，新階段職業(yè)教育改革被提上日程。企業(yè)與學校應有怎樣的合作模式？應建立怎樣的體制機制？中青報·中青網(wǎng)記者采訪了首批成員單位及相關人士。

共同體將使校企合作更緊密

“我們要從國家發(fā)展戰(zhàn)略的角度，從軌道交通裝備制造業(yè)、產(chǎn)業(yè)升級、產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度來看待這個共同體的成立。”西安交通工程學院執(zhí)行校長曹慶年說，產(chǎn)教融合共同體是要解決企業(yè)與學校共同探討怎樣建立行之有效的運行機制，解決產(chǎn)教融合實際推進過程中內(nèi)容單一、動力不足、渠道不暢、平臺有限等問題。

作為共同體建設的牽頭單位，湖南鐵道職業(yè)技術學院院長張瑩表示，共同體將會使校企師資隊伍更緊密地整合在一起。學校到企業(yè)請老師時，受到工作時間限制，企業(yè)核心骨干只能在業(yè)余時間給師生們講課；共同體成立后，由學校的骨干教師與企業(yè)的大師、專家組成共同體雙師庫，企業(yè)大師到學校建立大師工作室，學校和企業(yè)可共享雙師資源。

張瑩說，學校將在共同體企業(yè)的參與下，與全國同類職業(yè)院校共同開展關鍵辦學能力改革、開發(fā)人才培養(yǎng)標準、開發(fā)一流課程，這是軌道類院校提升辦學內(nèi)涵與水平、輸出高質(zhì)量人才的核心保障。

據(jù)張瑩說，目前學校專業(yè)教師主要是來自軌道交通行業(yè)領軍企業(yè)的創(chuàng)新人才、工程技術人員和大國工匠，其中鐵道機車車輛制造與維護等專業(yè)教師有50%來自企業(yè)，專業(yè)專任教師“雙師型”比例超90%。未來將基于共同體進一步探索現(xiàn)場工程師人才培養(yǎng)模式的改革。

而同濟大學參加的首個國家重大行業(yè)產(chǎn)教融合共同體平臺，主要從教育、科技、人才三位一體和校企合作兩個維度來考慮。該校副校長趙憲忠認為，學校更需要推進基礎研究、技術突破和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的齊頭并進。

趙憲忠表示，從校企合作維度來看，同濟大學與中車集團有很好的合作基礎。近幾年同濟大學與中車集團合作成立同濟中車創(chuàng)新研究中心，共建高速磁浮運載技術全國重點實驗室。在這一背景下，同濟大學助力了中車集團在高速磁浮、中低速磁浮技術方面的突破。同時，同濟大學吸納企業(yè)的高級人才攻讀工程碩士和工程博士。

與同濟大學一樣，西南交通大學也與中車集團有著長期深入的合作。西南交通大學副校長沈火明表示，多年實踐證明，產(chǎn)教融合使得高校和企業(yè)均受益匪淺。產(chǎn)教融合一方面能有效提高高校人才培養(yǎng)質(zhì)量和科技創(chuàng)新水平，同時為軌道交通裝備、企業(yè)行業(yè)提供了大量高素質(zhì)人才。這也是西南交大參與共同體建設的立足點。

“我相信校企合作相比之前將會更加緊密?！焙翔F路科技職業(yè)技術學院院長陳彬認為，這是產(chǎn)教融合共同體建立給他感悟最深的一點。

陳彬說，通過建立共同體，企業(yè)與學校的參與度、參與熱情都有顯著提升。學校需要企業(yè)提供師資、設施，企業(yè)需要學校提供相應的人才。而通過相應章程的明確，各自部門對應的職責相應明確，這有利于校企合作，在未來培養(yǎng)更高水平人才。

共同體將利于人才多層次培養(yǎng)

“產(chǎn)教融合需要建立健康有效運行的機制?！痹诓軕c年看來，這是目前最緊迫的問題，產(chǎn)教融合共同體的建立一定要特別關注共同體有效運行機制的問題，這個運行機制僅靠教育行政部門、企業(yè)和學校的合作是不夠的，需要國家相關部委積極參與并給予政策支持，使得共同體的各方能夠通力合作，主動開展工作。

面對建立有效運行機制的問題，曹慶年呼吁，要注重人才多層次培養(yǎng)。

黨的二十大報告指出：“統(tǒng)籌職業(yè)教育、高等教育、繼續(xù)教育協(xié)同創(chuàng)新，推進職普融通、產(chǎn)教融合、科教融匯，優(yōu)化職業(yè)教育類型定位?！?/p>

職業(yè)教育的重要地位和產(chǎn)教融合這一辦學模式的重要作用再次得到肯定。

對于未來實現(xiàn)人才多層次培養(yǎng)，趙憲忠說，同濟大學將會繼續(xù)秉持與中車集團合作的悠久傳統(tǒng)，依托雄厚的科研平臺和人才培養(yǎng)經(jīng)驗，在卓越工程師培養(yǎng)、國際工程師培養(yǎng)、職業(yè)教育師資培養(yǎng)三方面進行創(chuàng)新，最終推進中國式現(xiàn)代化高速發(fā)展。

在人才多層次培養(yǎng)方面，西南交大與中車株洲所合作建設了微電子學院和研究生聯(lián)合培養(yǎng)基地。微電子學院采用雙方共建模式，其中學生畢業(yè)設計95%的題目都來自校企合作的科研和工程項目；研究生聯(lián)合培養(yǎng)基地則聘請企業(yè)專家擔任導師，每年選派30名專業(yè)學位研究生到企業(yè)進行12個月的頂崗實習。

談到未來人才培養(yǎng)規(guī)劃，沈火明表示，學校將選拔職業(yè)學院的優(yōu)秀學生進入西南交大學習，兩年后成績合格授予本科文憑。同時，西南交大在產(chǎn)教融合基礎上與高職院校合作舉辦聯(lián)合培訓班，夯實學生專業(yè)基礎、提高學生創(chuàng)新能力。沈火明舉例說，10年來，西南交大與宜賓職業(yè)技術學院合作開展軌道交通專業(yè)學生聯(lián)合培養(yǎng)，取得顯著成績，培養(yǎng)出的學生很受企業(yè)歡迎。

曹慶年認為，形成一個完整的高水平裝備制造體系需要建立職業(yè)教育到普通高等院校教育的“立交橋”，而連接二者的節(jié)點就是產(chǎn)教融合共同體。在共同體機制中，學生能夠從職業(yè)院校中學習崗位訓練的基礎操作、從本科院校中學習整體系統(tǒng)運行，“最終培養(yǎng)出由點到面、具體操作能力和整體思維相結(jié)合的高水平工程技術和技能型人才”。

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